上週，我原本使用的腳踏車燈——DOSUN M1——使用完畢後發生無法關燈，只能在模式間切換的問題，結果打開發現裡面的鹼性電池漏液了，而且還腐蝕了電池端子與燈罩；因為沒有拆開，所以不確定電路有沒有受損，不過照情況看來應該是沒救了，不太敢繼續用下去。
所以只得換腳踏車燈，新車燈的必要條件如下：
- 可以使用1.2V的鎳氫電池。
- 使用四顆電池，或是兩顆。不可以使用三顆，因為我使用的充電器據說只有兩個充電迴路，似乎不適合使用三顆電池；況且也沒有充電電池是一次賣三顆的，買四顆多出一顆感覺很差。
- 不要求能夠亮到刺眼，但要有足夠的亮度與適當的照射角度，所以超亮手電筒不適合。最好能夠符合歐洲國家對腳踏車燈的規範，這樣用起來感覺比較安心。
我和我弟弟挑了一陣子，最後選上他推薦的TRELOCK LS 735，雖然亮度不及原本使用的DOSUN M1，不過相較於M1它有以下優點：
- 只有兩種亮度與關燈三個模式，沒有閃燈模式。DOSUN的三種亮度加兩種閃燈模式太多，顯得累贅，加上M1的按鈕很緊不好按，更是凸顯這個缺點。
- 雖然一樣使用四顆三號電池，卻感覺比較小巧；可能是因為造形設計，加上TRELOCK使用透鏡縮小燈頭的長度；相較於DOSUN完全使用燈罩反射所以燈頭體積較大；當然這也許有光學或散熱上的考量所以有不同的折衷作法，畢竟DOSUN M1功率較高也較亮。
- 比較便宜，我的車只是平常代步散步、購物或是買宵夜用的，最遠一天也只騎30公里左右，之前買M1其實是稍微超出原本的預算也大材小用了。
今天把燈裝上，並裝進四顆低放電充電電池，因為還沒晚上所以還沒試試效果如何。如果說這次有學到甚麼教訓，就是高價的電子產品盡量減少使用普通的鹼性電池了。因為電池漏液的問題已經弄壞過電視遙控器與腳踏車燈，這些電池廠商是否為了增加電容量或是降低成本做過頭了呢？
